Yeni enerji avtomobil sənayesinin yeni dövrü, sənaye transformasiyası, atmosfer mühitinin təkmilləşdirilməsi və qorunması kimi ikili missiyanı öz üzərinə götürür ki, bu da elektrik nəqliyyat vasitələri üçün yüksək gərginlikli kabellərin və digər əlaqəli aksesuarların sənaye inkişafına böyük təkan verir və kabel istehsalçıları və sertifikatlaşdırma orqanları elektrik nəqliyyat vasitələri üçün yüksək gərginlikli kabellərin tədqiqi və inkişafına çoxlu enerji sərf ediblər. Elektrik nəqliyyat vasitələri üçün yüksək gərginlikli kabellər hər cəhətdən yüksək performans tələblərinə malikdir və RoHSb standartına, alov gecikdirici dərəcəli UL94V-0 standart tələblərinə və yumşaq performansa cavab verməlidir. Bu məqalədə elektrik nəqliyyat vasitələri üçün yüksək gərginlikli kabellərin materialları və hazırlanma texnologiyası təqdim olunur.
1. Yüksək gərginlikli kabelin materialı
(1) Kabelin keçirici materialı
Hazırda kabel keçirici təbəqəsinin iki əsas materialı var: mis və alüminium. Bir neçə şirkət, alüminium nüvəsinin istehsal xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azalda biləcəyini düşünür. Təmiz alüminium materialları əsasında mis, dəmir, maqnezium, silikon və digər elementlər əlavə etməklə, sintez və tavlama kimi xüsusi proseslər vasitəsilə kabelin elektrik keçiriciliyini, əyilmə performansını və korroziyaya davamlılığını artırmaqla eyni yük tutumunun tələblərinə cavab vermək, mis nüvə keçiriciləri ilə eyni effektə və ya daha yaxşı nəticəyə nail olmaq üçün. Beləliklə, istehsal xərclərinə çox qənaət edilir. Bununla belə, əksər müəssisələr hələ də misi keçirici təbəqənin əsas materialı hesab edirlər. Əvvəlcə misin müqaviməti aşağıdır və sonra misin əksər göstəriciləri eyni səviyyədə alüminiumdan daha yaxşıdır, məsələn, böyük cərəyan daşıma qabiliyyəti, aşağı gərginlik itkisi, aşağı enerji istehlakı və güclü etibarlılıq. Hazırda keçiricilərin seçimi ümumiyyətlə mis monofilamentin yumşaqlığını və möhkəmliyini təmin etmək üçün milli standart 6 yumşaq keçiricidən istifadə edir (tək mis tel uzanması 25%-dən çox olmalıdır, monofilamentin diametri 0,30-dan azdır). Cədvəl 1-də geniş istifadə olunan mis keçirici materialları üçün yerinə yetirilməli olan standartlar sadalanır.
(2) Kabellərin izolyasiya təbəqəsi materialları
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin daxili mühiti mürəkkəbdir, bir tərəfdən izolyasiya materiallarının seçilməsində izolyasiya təbəqəsinin təhlükəsiz istifadəsini təmin etmək, digər tərəfdən isə mümkün qədər asan emal olunan və geniş istifadə olunan materialları seçmək lazımdır. Hazırda ən çox istifadə edilən izolyasiya materialları polivinilxlorid (PVC),çarpaz əlaqəli polietilen (XLPE), silikon kauçuk, termoplastik elastomer (TPE) və s. və onların əsas xüsusiyyətləri Cədvəl 2-də göstərilmişdir.
Bunların arasında PVC qurğuşun ehtiva edir, lakin RoHS Direktivi qurğuşun, civə, kadmium, altıvalentli xrom, polibromlu difenil efirləri (PBDE) və polibromlu bifenillərin (PBB) və digər zərərli maddələrin istifadəsini qadağan edir, buna görə də son illərdə PVC XLPE, silikon kauçuk, TPE və digər ekoloji cəhətdən təmiz materiallarla əvəz edilmişdir.
(3) Kabel qoruyucu təbəqə materialı
Qoruyucu təbəqə iki hissəyə bölünür: yarımkeçirici qoruyucu təbəqə və hörülmüş qoruyucu təbəqə. Yarıkeçirici qoruyucu materialın 20°C və 90°C temperaturda və yaşlanmadan sonra həcm müqaviməti, dolayı yolla yüksək gərginlikli kabelin xidmət müddətini müəyyən edən qoruyucu materialı ölçmək üçün vacib texniki göstəricidir. Ümumi yarımkeçirici qoruyucu materiallara etilen-propilen kauçuk (EPR), polivinilxlorid (PVX) vəpolietilen (PE)Xammalın heç bir üstünlüyü olmadığı və keyfiyyət səviyyəsinin qısa müddətdə yaxşılaşdırılması mümkün olmadığı təqdirdə, elmi tədqiqat müəssisələri və kabel materialı istehsalçıları qoruyucu materialın emal texnologiyası və formula nisbətinin araşdırılmasına diqqət yetirir və kabelin ümumi performansını yaxşılaşdırmaq üçün qoruyucu materialın tərkib nisbətində yenilik axtarırlar.
2.Yüksək gərginlikli kabel hazırlama prosesi
(1) Keçirici tel texnologiyası
Kabelin əsas prosesi uzun müddətdir ki, inkişaf etdirilib, buna görə də sənayedə və müəssisələrdə öz standart spesifikasiyaları da mövcuddur. Tel çəkmə prosesində, tək telin açma rejiminə görə, tel çəkmə avadanlığı açma tel maşını, açma tel maşını və açma/açma tel maşınına bölünə bilər. Mis keçiricinin yüksək kristallaşma temperaturu, tavlama temperaturu və müddəti daha uzun olduğundan, tel çəkmənin uzanmasını və qırılma sürətini yaxşılaşdırmaq üçün fasiləsiz dartma və davamlı dartma montelini həyata keçirmək üçün açma tel maşını avadanlığından istifadə etmək məqsədəuyğundur. Hazırda çarpaz əlaqəli polietilen kabel (XLPE) 1 ilə 500 kV gərginlik səviyyələri arasında yağlı kağız kabelini tamamilə əvəz edib. XLPE keçiriciləri üçün iki ümumi keçirici əmələ gətirmə prosesi mövcuddur: dairəvi sıxlaşdırma və tel burulması. Bir tərəfdən, tel nüvəsi çarpaz əlaqəli boru kəmərindəki yüksək temperatur və yüksək təzyiqdən qaçınaraq qoruyucu materialını və izolyasiya materialını tel boşluğuna basaraq israfa səbəb ola bilər; Digər tərəfdən, kabelin təhlükəsiz işləməsini təmin etmək üçün keçiricinin istiqaməti boyunca suyun sızmasının qarşısını ala bilər. Mis keçiricinin özü konsentrik bir telləmə quruluşudur və əsasən adi çərçivə telləmə maşını, çəngəl telləmə maşını və s. tərəfindən istehsal olunur. Dairəvi sıxılma prosesi ilə müqayisədə, keçiricinin telləmə dairəvi əmələ gəlməsini təmin edə bilər.
(2) XLPE kabel izolyasiyası istehsal prosesi
Yüksək gərginlikli XLPE kabelinin istehsalı üçün katenar quru çarpaz bağlantı (CCV) və şaquli quru çarpaz bağlantı (VCV) iki formalaşma prosesidir.
(3) Ekstruziya prosesi
Əvvəllər kabel istehsalçıları kabel izolyasiya nüvəsini istehsal etmək üçün ikinci dərəcəli ekstruziya prosesindən istifadə edirdilər ki, bu da ilk addımdır, eyni zamanda ekstruziya keçirici qalxan və izolyasiya təbəqəsi, sonra çarpaz birləşdirilib kabel qabına sarılır, bir müddət yerləşdirilir və sonra ekstruziya izolyasiya qalxanı istifadə olunurdu. 1970-ci illərdə izolyasiya edilmiş məftil nüvəsində 1+2 üçqatlı ekstruziya prosesi meydana çıxdı ki, bu da daxili və xarici qalxanlama və izolyasiyanın tək bir prosesdə tamamlanmasına imkan verdi. Proses əvvəlcə qısa bir məsafədən (2~5 m) sonra keçirici qalxanını ekstruziya edir və sonra izolyasiya və izolyasiya qalxanını keçirici qalxanın üzərinə eyni vaxtda ekstruziya edir. Lakin, ilk iki metodun böyük çatışmazlıqları var, buna görə də 1990-cı illərin sonlarında kabel istehsalı avadanlığı təchizatçıları keçirici qalxanlama, izolyasiya və izolyasiya qalxanlamasının eyni vaxtda ekstruziyasını həyata keçirən üçqatlı birgə ekstruziya istehsal prosesini təqdim etdilər. Bir neçə il əvvəl xarici ölkələr də yeni bir ekstruder barel başlığı və əyri mesh lövhə dizaynını təqdim etdilər. Bu dizayn, material yığılmasını azaltmaq, davamlı istehsal müddətini uzatmaq və baş dizaynının spesifikasiyalarının fasiləsiz dəyişdirilməsini əvəz etmək üçün vida başlığı boşluğu axın təzyiqini balanslaşdırmaqla yanaşı, dayanma xərclərini də xeyli qənaət edə və səmərəliliyi artıra bilər.
3. Nəticə
Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin yaxşı inkişaf perspektivləri və böyük bir bazarı var, yüksək yük tutumu, yüksək temperatur müqaviməti, elektromaqnit qoruyucu effekti, əyilmə müqaviməti, elastiklik, uzun işləmə müddəti və digər əla performanslara malik bir sıra yüksək gərginlikli kabel məhsullarına ehtiyac duyur və istehsala və bazarı ələ keçirir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yüksək gərginlikli kabel materialı və onun hazırlanması prosesinin geniş inkişaf perspektivləri var. Elektrikli nəqliyyat vasitələri yüksək gərginlikli kabel olmadan istehsalın səmərəliliyini artıra və istifadənin təhlükəsizliyini təmin edə bilməz.
Yazı vaxtı: 23 Avqust 2024